爱仕特严格把控生产流程

未来将打造成 “黑灯工厂”

主持人：碳化硅芯片要用到超充领域，制作的工艺流程有什么特别的讲究？

陈宇：碳化硅芯片与散热板的接触面积小，牢固性要求更高。在只有硅基1/5的接触面积情况下，要通过更大的电流，才能延长工作寿命。爱仕特借助自动化设备，严格管控整个生产流程，始终提供高质量的碳化硅功率器件。未来，超充领域用量增大，爱仕特将加大投入，打造“黑灯工厂”，实现每年50万台车的配套使用。

爱仕特碳化硅器件获已市场认可

国产碳化硅企业或赶超国外品牌

主持人：目前碳化硅产业发展存在哪些难题？您认为前景如何？

陈宇：从碳化硅材料做成碳化硅芯片的工序很复杂。目前全球有批量代工经验的企业也就两家，我们跟其中一家企业合作了超过10年。

我个人认为碳化硅是最有可能实现“超车”海外品牌的产业。碳化硅在国外诞生也就20年左右的时间，我们团队研究碳化硅也超过了十年。目前为止，碳化硅功率器件的量产超过300万只，装车使用超过60万台，得到了客户的一致认可。

碳化硅作为新一代半导体材料，诞生的时间不算很长，但国家都已经意识到碳化硅产业的重要性，不断推出产业扶持政策，加快产业发展进度。目前国内碳化硅产业与国外发展也就2～3年的差距。

爱仕特团队专注碳化硅研发

解决产业链 “卡脖子” 难题

主持人：据我了解，您带领的团队在相关技术上已有突破，公司都拥有什么样的人才，又是怎么样攻克技术难题？

陈宇：我们团队大概有20年从事功率器件的经验，从2004年开始做硅基MOS，工作经验超过十年。2013年我们初次接触到碳化硅，便意识到碳化硅产业的发展潜力，开始投入碳化硅功率器件的研发。截至今天，我们团队专注碳化硅领域已超过十年，于2016年成功研发第一代碳化硅MOSFET芯片。

公司创立时，能够量产碳化硅功率器件的企业，基本一只手就能数过来。而新能源汽车还处于早期发展阶段，基本是以硅器件为主，还没有大量使用碳化硅功率器件。在市场摸索的过程中，我们接触了两家企业，对我们产品非常认可。2019年，我们就跟欧洲比利时一家公司开展合作，至今已经出货五六百个碳化硅模块，主要应用于欧洲航空和重型卡车。

另外，我们也在跟美国某知名车厂持续合作，从2019年开始就围绕着碳化硅开发整机系统——车用碳化硅电源，去年五月已经在美国底特律做了路试，预计会用在下一代的车型平台上。

碳化硅产业迎来井喷式爆发

爱仕特实现销售额翻番增长

主持人：深圳打造“超充之城”，您觉得给行业带来了哪些机遇呢？

陈宇：新能源汽车领域是我们的重点客户，也是碳化硅重点应用的领域。深圳打造“超充之城”，会给普通消费者使用新能源车带来巨大便利，从而带动整个新能源产业的发展。

不管是超充还是新能源汽车的增加，都需要用碳化硅芯片，整个碳化硅产业将迎来井喷式爆发，近几年将会是爱仕特快速成长的黄金发展时期。随着新能源汽车的销量增长，爱仕特每年的销售额翻番增长，目前还有积累的大量订单待交付。

      “一杯咖啡，满电出发”，实现像加油一样方便的充电体验。爱仕特助力深圳“超充之城”建设，持续提供高质量碳化硅功率器件，为我国实现双碳目标贡献“先行示范”的深圳力量。